LNG 加气站核心功能是接收、储存低温液态天然气，再通过加压计量，向 LNG 车辆加注液态天然气，整套系统分为低温储存系统、加注系统、汽化调压系统、安全监测系统、辅助配套设备五大类，核心特点是所有接触 LNG 的设备都需要耐零下 162 摄氏度低温，材质一般采用奥氏体不锈钢，配套绝热保冷结构，防止 LNG 快速汽化超压，下面按照功能分类整理主要设备。
核心设备分类对照表
| 系统类别 | 主要设备 | 功能说明 |
|---|---|---|
| 低温储存系统 | LNG 低温储罐 | 站内核心储液设备，双层真空绝热结构，储存 - 162℃液态天然气 |
| 卸车增压汽化器 | 槽车卸车时增压，推动槽车内 LNG 送入储罐 | |
| 加注系统 | LNG 加气机（加注机） | 计量、控制加注流量，带枪头给车辆加气 |
| LNG 潜液泵 | 低温潜液泵，给 LNG 增压，是加气机动力核心 | |
| 加液枪、回气枪、软管 | 连接车辆气瓶，完成加注与 BOG 回气 | |
| 汽化调压系统 | BOG 汽化器 | 储罐蒸发气 BOG 汽化，把气态天然气送入管网 |
| EAG 汽化器 | 紧急放散汽化器，超压时处理放散气体 | |
| 调压阀组、计量装置 | 对汽化后的天然气调压、计量，供站内自用或者外输 | |
| 安全监测系统 | 安全阀、爆破片 | 储罐和管路超压泄放，属于一级安全保护 |
| 可燃气体探测报警器 | 检测泄漏天然气，联动报警 | |
| 紧急切断阀 ESD | 紧急工况快速切断 LNG 管路 | |
| 压力变送器、液位计、温度变送器 | 监测储罐液位、压力、温度，接入控制系统 | |
| 辅助配套 | 工艺低温管路、阀门 | 低温不锈钢管道、低温球阀、截止阀 |
| 控制系统 PLC | 全站自动控制，采集数据，联锁保护 | |
| 消防系统 | 消防水、干粉灭火器、应急喷淋等 |
重点设备深度说明
- LNG 低温储罐
- LNG 潜液泵
- 加气机
- BOG 汽化器
- EAG 系统
双层结构，内胆盛装 LNG，夹层真空 + 珠光砂绝热，配套液位计、压力表、安全阀，是加气站最核心主体设备，储罐长期静置会产生 BOG 蒸发气体，必须配套 BOG 处理系统。
浸没在低温液体里面，属于加注系统心脏，负责提升 LNG 压力，满足车载气瓶加注压力要求，潜液泵自带泵池，需要预冷才能启动，不能常温直接启动。
集成流量计、控制主板、显示面板，具备计量、计价、加注启停功能，分单枪、双枪款式，支持加注和回气同步作业，回收车载气瓶 BOG，减少损耗。
空温式汽化器为主，依靠空气换热，把储罐蒸发出来的气态 BOG 加热升温，避免低温气体损伤下游调压设备。
紧急放散汽化器，当储罐超压，安全阀起跳之后，低温放散气体经过 EAG 汽化升温，再通过放散塔高空排放，防止低温气体下沉积聚引发危险。
设备运行基本流程
槽车卸车增压 → LNG 送入低温储罐储存 → 需要加气时潜液泵增压 → LNG 加气机计量加注到车载气瓶 → 储罐产生 BOG 通过汽化器调压利用或者安全放散 → 全站仪表监测 + 联锁紧急切断保护。
【常见问题】
问题 1：lng 加气站潜液泵为什么必须预冷？
回答 1：lng 加气站潜液泵工作介质是零下 162 度 LNG，如果不预冷直接启动，泵体温差过大，会产生热冲击，造成密封损坏，所以 lng 加气站潜液泵启动前必须完成预冷。
问题 2：lng 加气站 BOG 是什么？
回答 1：lng 加气站 BOG 是储罐里面 LNG 受热蒸发产生的蒸发气体，lng 加气站专门配置 BOG 汽化器，用来处理这部分气体，防止储罐持续升压超压。
问题 3：lng 加气站 EAG 汽化器和 BOG 汽化器作用一样吗？
回答 1：lng 加气站 EAG 汽化器和 BOG 汽化器原理都是空温换热，但是用途不一样，BOG 汽化器处理正常运行蒸发气，EAG 汽化器是安全阀起跳紧急放散的时候使用，属于应急设备。
问题 4：lng 加气站低温阀门为什么不能用普通碳钢阀门？
回答 1：lng 加气站介质温度极低，普通碳钢在低温下会脆裂失效，lng 加气站低温阀门必须使用耐低温不锈钢材质，配套长阀杆保冷结构。
【免责申明】
本文内容为 LNG 加气站通用工艺设备科普，仅作为学习参考，不替代工程设计规范、特种设备检验以及现场操作规程，实际建站、检修请严格遵循国家相关标准与特种设备监管要求。
