LNG 全称液化天然气，它在储存运输状态下属于低温液体燃料，但是进入发动机或者燃烧设备之前，会重新气化成天然气，也就是气态之后再参与燃烧，很多同学做题容易出错，核心误区就是只看最终燃烧状态，直接判定它是气体燃料，考试判断题选择题一般默认按照储运形态来定义，也就是归类为液体燃料。LNG 的主要成分是甲烷，通过常压低温工艺，把天然气冷却到大约零下 162 摄氏度，让天然气由气态转变为液态，体积可以压缩到原来气态的六百分之一左右，这样方便长距离海运和陆路储运，这也是为什么要做成 LNG 的根本原因。要区分开 CNG 和 LNG，CNG 是压缩天然气，全程都是高压气态储存，属于气体燃料，LNG 是低温液态储存，属于液体燃料，虽然燃烧的时候是气态，但是燃料本身储运形态是液态，这个考点是能源类考试非常高频的易混题。
一 基础信息对照表
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文全称 | Liquefied Natural Gas |
| 中文名称 | 液化天然气 |
| 主要成分 | 甲烷 |
| 储运状态 | 低温液态 |
| 燃烧前状态 | 重新气化变成气态 |
| 归类结论 | 液体燃料 |
| 储存温度 | 约零下 162 摄氏度 |
二 原理深度讲解
天然气常温常压本身就是气体，但是气体密度太低，如果直接长途运输，罐体体积非常大，运输成本很高，所以工业上采用深冷液化工艺，把甲烷降温液化得到 LNG。
LNG 储罐是低温绝热储罐，罐里面保持液态，一旦从储罐释放出来，温度回升，液态 LNG 就会迅速汽化，变成气态天然气，这个过程叫再气化。
车用 LNG 重卡就是这个原理，车上装的 LNG 气瓶里面是低温液体，经过汽化器之后变成天然气，送入发动机燃烧，燃料来源仍然是液化天然气，分类题依然认定 LNG 属于液体燃料。
三 LNG 和 CNG 对比
| 项目 | LNG 液化天然气 | CNG 压缩天然气 |
|---|---|---|
| 储存形态 | 低温液体 | 高压气体 |
| 分类 | 液体燃料 | 气体燃料 |
| 储存方式 | 深冷液化 | 高压压缩 |
| 体积压缩倍数 | 约 600 倍 | 约 200 到 250 倍 |
| 应用场景 | 长途重卡 远洋运输 燃气调峰站 | 城市公交 短途车辆 |
四 做题判断步骤
第一步 看到 LNG，先回忆全称液化天然气
第二步 判断题目问的是储运形态，还是燃烧瞬间形态
第三步 常规考题，按照储运形态归类，判定为液体燃料
第四步 对比 CNG，确认 CNG 是气体燃料，避免两个概念混淆
第五步 如果题干特殊说明燃烧状态，再按照题干要求作答，绝大多数基础考试不按燃烧状态判定
综合来看，LNG 也就是液化天然气，储存运输的时候是低温液体，属于液体燃料，只是燃烧前会气化成气态天然气，不要因为燃烧是气态就误判成气体燃料，考试重点就是区分 LNG 和 CNG 两种天然气储存形式对应的燃料分类。
【常见问题】
问题 1 LNG 是气体燃料还是液体燃料，燃烧的时候不是气体吗
回答 1 LNG 是气体燃料还是液体燃料，虽然 LNG 燃烧的时候已经气化成气态天然气，但是 LNG 本身储运形态是低温液态，考试分类默认属于液体燃料，不能只按燃烧瞬间形态判定。
问题 2 LNG 是气体燃料还是液体燃料，和 CNG 是不是一类
回答 1 LNG 是气体燃料还是液体燃料，LNG 属于液体燃料，CNG 是压缩天然气属于气体燃料，二者都是天然气，但是储存形态不一样，所以 LNG 是气体燃料还是液体燃料这个考点经常和 CNG 放在一起对比出题。
问题 3 LNG 是气体燃料还是液体燃料，重卡上面的 LNG 气瓶里面是什么状态
回答 1 LNG 是气体燃料还是液体燃料，重卡 LNG 气瓶内部是零下 162 摄氏度的低温液体，经过汽化器之后才变成气态送入发动机，所以 LNG 是气体燃料还是液体燃料答案依旧是液体燃料。
问题 4 LNG 是气体燃料还是液体燃料，属于化石燃料吗
回答 1 LNG 是气体燃料还是液体燃料，LNG 本质是天然气液化得到，属于化石燃料，分类上按储运形态划分为液体燃料，它的原料天然气常温是气态，但是成品 LNG 是液态。
【免责申明】
本文为能源基础知识科普内容，依据通用中职高中及职业考试教材表述整理，部分专业文献分类口径存在差异，内容仅供学习备考参考，不作为唯一权威定论。
